Después de 10 años de planificación, la construcción de la intersección en “X” en el vecindario Forest Park de Springfield comenzará en la primavera.
“Para cualquiera que haya pasado por esa intersección, es una pesadilla,” dijo Monica Tibbits-Nutt, secretaria de transporte del estado. “Este es probablemente uno de los proyectos de intersección más grandes que vamos a realizar en el próximo año.”
Tibbits-Nutt, nominada para el cargo el año pasado por la gobernadora Maura Healey, está trabajando en más proyectos en el oeste de Massachusetts ademas del rediseño de la “X.”
Esto es lo que hay sobre el escritorio de Tibbits-Nutt que afecta al oeste de Massachusetts.
Sobre el rediseño de la ‘X’
El proyecto de 26.2 millones de dólares, pagado en parte con fondos estatales, está a cargo del Departamento de Transporte de Massachusetts.
La propia Tibbits-Nutt ha conducido por allí más de una vez. “Incluso para alguien que hace esto (el trabajo), es confuse,” ella dijo. El rediseño de la intersección hará que sea más segura y rápida.”
Algunos concejales de la ciudad de Springfield han expresado su preocupación de que las obras crearán atascos de tráfico.
“La construcción es realmente difícil,” dijo Tibbits-Nutt. “Nosotros hacemos todo lo posible para minimizar las interrupciones, pero siempre las habrá, especialmente con un proyecto tan grande. Nosotros vamos a mantener el tráfico fluyendo tan rápido como sea seguro posible, mientras continuamos con la construcción.”
Sobre el ferrocarril oeste-este
La actual expansión del ferrocarril de pasajeros es una prioridad de desarrollo para muchos residentes y funcionarios del oeste de Massachusetts. Aunque algunos lo denominan ferrocarril este-oeste, Tibbits-Nutt y la administración de Healey lo denominan ferrocarril “oeste-este,” haciendo hincapié en la parte occidental del estado.
Tibbits-Nutt dijo que la idea ya existía desde hace tiempo y que ahora es más factible, con una subvención federal de 108 millones de dólares anunciada el año pasado para mejorar las vías entre Worcester y Springfield. Esas mejoras deberían realizarse en los próximos años, ella dijo.
“La otra parte de esto es también analizar cualquier infraestructura más allá del núcleo interno (de Boston) a la que necesitemos hacer ajustes, para poder manejar la cantidad de trenes que eventualmente queremos que operen alrededor de ese corridor,” ella dijo, “y simplemente tener mucha coordinación con CSX y Amtrak.”
CSX es propietario de la vía entre Springfield y Worcester por la que circula Amtrak.
“Creo que, además de Cape Cod (puentes) y Allston (un centro multimodal), este es el proyecto más grande en el que nosotros estamos trabajando y estamos muy entusiasmados con él.”
El departamento anunció a principios de este año que está estudiando la ubicación de una parada de tren en Palmer. “Estamos muy cerca de seleccionar una,” ella dijo.
Eso ha reducido su lista a seis sitios, incluida la antigua estación de tren de la ciudad, que ahora alberga un restaurante.
“Yo he estado allí,” ella dijo. “Esa es una estación hermosa. Si pudiéramos encontrar una manera de que esa fuera la estación, definitivamente lo haríamos.”
Ella no cree que un cambio en la Casa Blanca alteraría significativamente la capacidad del departamento para impulsar el ferrocarril oeste-este.
“(Nosotros estamos) simplemente tratando de conseguir todo lo que podamos desde el punto de vista de la financiación federal,” ella dijo.
Desafíos rurales
Las tarifas en casi todas las autoridades de tránsito regionales serán gratuitas hasta junio de 2025, financiadas por una subvención del Departamento de Transporte del estado. Esto incluye la Autoridad de Tránsito de Pioneer Valley, la Autoridad de Tránsito Regional de Franklin y la Autoridad de Tránsito Regional de Berkshire.
“Eso también brinda la posibilidad, a medida que aumentamos la financiación estatal para (las autoridades de tránsito regionales), de ampliar también sus rutas, de modo que las personas que viven fuera de las 177 comunidades a las que presta servicio por el T puedan no tener que poseer un automóvil y seguir utilizando el transporte público,” ella dijo. “Es equidad regional.”
Traducido por Damaris Pérez Pizarro
